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    要不然国内根本没有技术和飞机工厂，能够研制出运输客机，甚至连维修飞机，和建立一个标准的客运飞机机场都是一个大问题，

    所以在飞机场不多的民国时期，所谓的民航业的主要业务都是进行航空邮件的运输，或者是运输货物为主。

    至于想要像后世那样，当乘客来乘坐客机，进行飞行到其它地方的话，完全就是名门贵族，或者是有钱人才能够亨受的顶级飞行服务业，

    飞机票有多贵，大文豪周树人咂舌讥讽自己即使是出10万大洋，也不知道能够不能够乘坐一次也坐不了一次。

    所以那个时候客机的旅客，大多数都是洋人，

    至于这个时候的空姐，也是已经有了的，

    只不过没有后世的多，

    因为民国时期的空姐招聘条件也是十分的严格，不但要年轻貌美，而且高度最少也要在1.60米以上40多公斤以上，并且还要求掌握国语、英语，还要能读写，

    所以在这个读书人数不多的时代，

    完全就是严格的要命的招聘要求。

    而周文华之所以想要研究这些洋人客机，是看一下自己能够不能够进军这个客机运输行业，以方便日后可以救多一些在抗日爆发之后，进行逃难的人员。

    以及运输物资等等。

    当然这个只是他的个人构思，至于会不会去实现，他还在考虑之中，

    第一家航空公司德国飞艇股份公司，使用齐柏林飞船。

    米国最早的运输商业航线是在1914年1月1日设立，最早的航空公司有布兰尼夫国际航空、泛美航空、达美航空、联合航空、环球航空、西北航空和东方航空等。

    专门设计的客机出现于1919年。英国最早制造一架dh-16单发动机的4座客机。

    1919年法国改装“哥利亚”双翼轰炸机为民航客机，可以载客16名。

    不过一直到1920年代，大多数航空公司都是以运输运送邮包，为主要的营业业务。

    到了1935年，道格拉斯公司的研制的dc-3客机，它的飞行速度和距离，改变了30年代，到40年代初期的航空运输业。

    可惜现在的周文华没有道格拉斯公司的研制的dc-3客机，所需要的制造技术，和材料进行研究学习，

    所以他也只能够收集大批的关于这个时期的飞机的书籍，来进行看。

    都是从洋人的那些科学技术杂志那里，来进行收集看。


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