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    当然库存还是有的，

    他虽然不能够一次性出动超过120架战斗机，但是却是可以进行销售给某些需要这些飞机的小国来进行军火--商家的赚钱渠道。

    也算是一个暴利的行业，和周文华的一大收入来源之一。

    原本周文华想使用ju88轰炸机的，但是为了避免一下子被日军给认出来是德军的飞机，以及他也没有在北平一带部署飞机场，所以也就没有使用ju88轰炸机了。

    就只能够使用远程的轰炸机了，

    当然周文华最近想要全面解决的就是螺旋桨时代的飞机速度没有后世的第五代战斗机快，那么如何实现空中加油？

    最早的空中加油是在美军陆军的两架dh-4b双翼机在圣地亚哥罗克韦尔机场上空之间进行的，当时的加油机飞行员用手抛下油管，受油机飞行员驾驶飞机避开螺旋桨手工接住完成连接，加油之后，这两架dh-4b双翼机也是能够试飞持续了差不多40小时之久，从而揭开了空中加油技术的序幕。

    还有在1921年7月的一天，在米国本土由飞行马戏团的成员尹·马耶组织了第一次空中特技加油，飞行员富兰克·豪克驾驶一架sj-1双翼机，而尹尔·马耶则是背上绑着一筒汽油，站在机翼的上部。当这架飞机与飞行员尹尔·道费梯驾驶的“詹尼”号飞机会合之后，马耶徒步跨到“詹尼”飞机的机翼上，把汽油倒进油箱。

    而最早开发实用性空中加油技术的是由英国远程飞行先驱科博汉姆爵士（创建的“空中加油公司”，直到今天的科博汉姆公司依然是飞锚式（也称为“探头-锥管”式）软管空中加油领域的知名品牌公司。

    而日后美军对日军轰炸珍珠港进行报复的空袭轰炸，也是采用b-25轰炸机从航空母舰上起飞之后，在夏威夷上空进行空中加油后，才飞往日军本土进行轰动世界的空袭轰炸。

    不过在20世纪40年代末由英军本土就已经率先研发出，由一条22米至30米的软管和一个锥形漏斗组成，加油时飞行员只需将受油机前端受油口插入锥形漏斗内，即可实现空中加油的方式了。
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